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El futuro Plan de Movilidad incluirá soluciones diferentes para cada isla

Queremos un uso del vehículo privado del 35% en 2025
CAIB
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miércoles, 11 de octubre de 2017


El conseller de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, ha manifestado en Menorca que el futuro Plan Sectorial de Movilidad de las Islas Baleares incluirá soluciones diferentes para cada Isla, porque tienen “realidades y problemáticas diferentes”. Pons ha hecho estas declaraciones en la presentación del Diagnóstico de Movilidad de Baleares, con resultados específicos para Menorca, acto en el que también han participado el director general de Movilidad y Transportes, Jaume Mateu, y el conseller insular de Movilidad de Menorca, Miquel Petro.

Esta diagnosis es el paso previo y necesario para la concreción del futuro Plan Director Sectorial de Movilidad de las Islas Baleares, que será el primero de estas características que tendrán las Islas, y se convertirá en el instrumento que permitirá planificar de qué manera, con qué medios e infraestructuras nos tenemos que mover en Balears en el futuro.

La diagnosis se ha hecho globalmente y también por islas, a partir de talleres participativos (tanto con las instituciones como con el sector de movilidad y ciudadanos) y con encuestas sobre usos de movilidad entre residentes y turistas.
 
El conseller ha destacado que con los resultados de la diagnosis para Menorca también se apuntan objetivos que, naturalmente, se tienen que compartir con el Consell y que se tendrán que concretar en el plan insular que se podrá desarrollar posteriormente. 

La diagnosis se ha realizado mediante un proceso participativo en el que, por un lado, se ha analizado la actual red de transporte público, sus aspectos positivos y también sus carencias, y se han evaluado propuestas y las principales características del tráfico a la isla de Menorca.

En este proceso han participado representantes de ayuntamientos, consells insulars, asociaciones ligadas a la movilidad, universidad y asociaciones empresariales, entre otros. 

Por otro lado, también se han realizado encuestas a residentes y turistas para saber cómo nos movemos y qué sistema de movilidad es el que usamos en nuestros desplazamientos.

Resultados
Los resultados más destacables, en cuanto a la Isla de Menorca, son:
  • Menorca es la isla donde si se observan los escenarios de 2001 y el actual 2017 se ha producido un mayor descenso de la utilización del coche privado. Hay que destacar el  hecho que en Menorca (contrariamente que en Mallorca e Ibiza) no se han construido autopistas, que se ligan con el incremento del uso del vehículo privado.
  • En el conjunto de las Islas el coche sólo ha perdido tres puntos en 16 años: de copar el 58% de los desplazamientos al 55% actual, mientras que en Menorca, se ha bajado del 57% al 53% en 2017, cuatro puntos menos.
  • En Menorca se ha producido un aumento del 39 al 42% de los desplazamientos a pie en estos últimos 16 años, y del 1% al 4% en bicicleta. Estas cifras están muy por encima de los datos generales en Baleares, donde se ha incrementado un punto el transporte en bicicleta (del 1% al 2%) y se mantiene en el 33% la opción de ir a pie.
  • Por el contrario, Menorca presenta el mayor descenso en el uso del transporte público, al pasar del 3% en 2001 a sólo un 1% en 2017, mientras que en el conjunto de las Islas ha subido ligeramente.
  • A nivel de Baleares, la apuesta por el transporte público sólo se ha incrementado un punto (del 9% al 10% actual) en 16 años.
  • En Menorca, se observa también como la mayoría de los desplazamientos en vehículo privado se hacen en el mismo municipio (un 58%). También se emplea el coche en el 19% de desplazamientos entre Maó Ciutadella.
  • Los datos reflejan también que se tiene que acentuar el esfuerzo sobre la movilidad laboral, porque el 70% de desplazamientos se hacen en coche.
Objetivos en la movilidad de los residentes
En relación a los objetivos de la movilidad para los residentes, destacan:
  • Reducir al 35% los desplazamientos en vehículo privado (desde el 53% actual).
  • Subir al 10% los desplazamientos en bicicleta (desde el 4% actual).
  • Aumentar hasta el 4% los desplazamientos en transporte público.
  • Potenciar los desplazamientos a pie del 42% al 51%.
     
Para conseguir estos cambios, haría falta que el 50% de los desplazamientos internos se hicieran a pie o en bici y que el 25% de los viajes interurbanos se hicieran en transporte público.

Turistas
Respecto de los turistas, la diagnosis ha revelado que, en Menorca, el 62% se mueve en coche de alquiler, muy por encima de la media de las Islas (un 35%). El objetivo es reducir el uso del coche por parte de los turistas hasta un 30%.
 
Cambios de modelo
Junto con la diagnosis, se apuntan posibles cambios en el modelo, como por ejemplo la mejora de los espacios para peatones; el fomento de la bici eléctrica en los municipios y corredores ciclistas entre municipios (priorizando el uso de los caminos rurales).

Así mismo, se tiene que mejorar la oferta de transporte público. Se podría plantear incrementar el número de paradas dentro de cada municipio o reforzar con buses más pequeños el área metropolitana.

Otra propuesta es conectar el aeropuerto y Ciutadella, además de un plan de servicios discrecionales con paradas conjuntas, información centralizada... para mejorar la movilidad de los turistas y evitar que utilicen tanto el coche.

También se plantea la restricción de accesos en coche al centro; el aumento de servicios exprés; la potenciación vehículos eléctricos con más puntos de carga; la creación de un centro logístico donde poder ubicar los camiones de mercancías y organizar un punto de ruptura que permita hacer la distribución con vehículos más pequeños y menos contaminantes.

Finalmente, otra medida sería ampliar los servicios de transporte público y organizar mejor los servicios de transporte discrecional para acceder a las playas y otros puntos de interés turístico.
 
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